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雖然公車服務範圍廣，但長期不可以這樣單靠公車服務台北，於是台北市政府在九十年代初期開始策劃興建跟香港地鐵性質差不多的捷運系統，經過六至七年時間，第一條捷運線－中山國中站至木柵動物園站的木柵線在民國85年3月28日(一九九六年)正式通車，標誌著台灣交通史揭開新一頁。而在九十年代初所構思的初期捷運系統路線，除了內湖線、土城線及安坑線外，已經在民國八十九年十二月三十日(2000年)全線通車。現在由台北北端的淡水往台北南端的新店，全程時間不需一小時，比公車快很多。而連接土城線及板橋線的板橋站，經過三年多的策劃，終於在2006年5月31日起正式通車，代表台北交通揭開新的一頁。目前內湖線及新莊線亦已動工，預計未來一兩年內完工。
而第二個捷運系統構思，亦隨著第一期構思全面落成後即將展開。第二期捷運路線系統遍布更廣，將現有路線拉長或新增支線，將系統伸延至現時沒有捷運系統地區。日後，第二期捷運路線系統通車後，現時之︰
隨著台灣的交通需求不斷提高，台灣交通部與日本、德國運輸公司，一起合資興建台灣高速鐵路—高鐵，由台北穿過新竹、苖栗、台中、台南、嘉義至高雄，全長三百公里，試車工程由2005年1月起正式開始，不過由於試車比預期不理想以及信號仍然未能妥善，結果要延遲至2006年才能通車。
最後修改日期︰二零零六年七月九日 |
台北現時所使用的交通工具，跟香港一樣以捷運及公車為主，基本上公車遍布整個大台北，不計長途客車線，由台北都可以乘坐公車前往基隆、野柳、金瓜石、桃園、富貴角等這些台北附地方。大台北的公車服務，是全台灣最棒的。台北公車處曾在九十年代初輸入過兩部利蘭雙層巴士服務，希望試驗後可以使台北公車服務提高質素，在試驗不久後，台北市民雖對雙層巴士讚賞不已，不過台北市中心的環境不太適合雙層車行走，例如高架道的高度問題，最後試驗失敗，而原有的兩部利蘭雙層巴士，一部運返香港城巴，一部則落得被運去拆車場的下場。從此，台北公車服務仍以單層車為主。
